Наукові праці. Кафедра судової медицини, медичного правознавства імені заслуженого професора М.С. Бокаріуса
Permanent URI for this collectionhttps://repo.knmu.edu.ua/handle/123456789/554
Browse
4 results
Search Results
Item Частота и характер вопросов, поставленных для разрешения первичной судебно-медицинской экспертизой при автомобильной травме(2020) Сокол, Вячеслав КонстантиновичСпектр вопросов, подлежащих разрешению при первичной судебно-медицинской экспертизе (СМЭ) живых лиц, пострадавших при транспортной травме, изучен недостаточно. Цель – изучить частоту и характер вопросов, требующих разрешения при первичных судебно-медицинских экспертизах пострадавших с механическими травмами нижних конечностей в результате автомобильной травмы. Объект и методы исследования – 170 первичных СМЭ пострадавших при автомобильной травме с переломами нижних конечностей в качестве ведущей травмы, которые проводились в феврале-июне 2018 г. Результаты и их обсуждение. При первичной СМЭ наиболее характерными были вопросы: установление степени тяжести телесных повреждений (100%), локализации (83,5%), наличия и количества (78,2%) повреждений; наличия у потерпевшего алкогольного и/или наркотического опьянения на момент травмы (75,3%); механизма образования (66,5%) и давности (54,1%) полученных повреждений.Item Особенности комплексных судебно-медицинских экспертиз механического повреждения нижних конечностей при нелетальной автотравме(2020) Сокол, Вячеслав КонстантиновичАктуальность. Установление механизма автомобильной травмы требует проведения ряда СМЭ в связи с образованием повреждений различных сегментов тела в разные фазы на разных по-верхностях с разным механизмом травматического воздействия. Цель – изучить причины назначения и содержание комплексных СМЭ при автотравме с механическим повреждением нижних конечностей. Методы. Материал - 70 актов комплексных СМЭ, проведенных по факту нелетальной автотравмы с по-вреждением нижних конечностей за период февраль - июнь 2018 г. Методы - ретроспективный анализ, описательная статистика. Результаты. Потерпевшими были в основном пешеходы (97,1%) мужского пола (77,1%). Основные причины назначения комплексных СМЭ - установление причинно-следственной связи между: а) механизмом травмы, механическими повреждениями автомобиля и исходом травмы (48,6%) и б) механизмом и исходом травмы (32,9%). На предварительном этапе было проведено 83 СМЭ; чаще других назначались: осмотр транспортного средства (14,3%), автотехническая (14,3%), комиссион-ная (12,9%), криминалистическая (61,4%) экспертизы. В рамках комплексных СМЭ проводились авто-техническая (51,4%), транспортно-трасологическая (24,3%) экспертизы, осмотр транспортного средства (38,6%); всего 88 экспертиз. Основные блоки вопросов комплексных СМЭ: механизм и последователь-ность образования телесных повреждений; положение пешехода в момент первичного контакта с авто-мобилем; характер и последовательности получения механических повреждений на автомобиле; воз-можность предотвращения ДТП водителем. Заключение. Одним из путей оптимизации СМЭ автомо-бильной травмы является стандартизация протоколов обследования травматологических больных, в том числе с детальным отображением специфических штамп-повреждений покровной системы.Item Механизм образования переломов длинных костей нижних конечностей при автомобильной травме(2020) Сокол, Вячеслав Константинович; Сербиненко, Игорь Юрьевич; Войтов, Евгений АлексеевичСтруктура механических повреждений нижних конечностей и их основные механизмы в судебной медицине изучены недостаточно. Цель – изучить структуру переломов длинных костей нижних конечностей у пострадавших от механической травмы и механизмы их образования при автомобильной травме по результатам первичной судебно-медицинской экспертизы. Объект и методы исследования – ретроспективный анализ 130 актов первичных судебно-медицинских экспертиз пострадавших с переломами нижних конечностей вследствие механической травмы, которые проводились в феврале-июне 2018 г. Результаты и их обсуждение. Ведущей причиной механических повреждений нижних конечностей являлась автомобильная травма (89,2%) со средней скоростью столкновения 40 км/ч. Основной механизм травм нижних конечностей у пешеходов – бамперные переломы бедра и голени, у водителей и пассажиров – диафизарные переломы вследствие удара и сдавления внутренними частями автомобиля.Item Структурно-функциональное состояние мышц при исходах переломов костей голени по данным сонографии(2018) Сокол, Вячеслав Константинович